沐鸣2平台其2025财年预计经营亏损为2700-5700亿日元，而此前预计收益为5500亿日元；预计净亏损4200-6900亿日元，此前预计收益3000亿日元。此外，需要指出的是，就在同日，本田还对外官宣，其将取消部分美国制造电动车的研发和上市计划，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失高达2.5万亿日元。未来一段时间，本田的财报业绩都将持续承压。

本田之外，同为日系本土车企的日产汽车，2026财年的净亏损预计 6500 亿日元，这将会是日产连续第二年的巨额亏损，亏损额位列公司历史第四高。其实除了日系车企，不少跨国车企在2025年的业绩都遇到不少的压力。

大众汽车2025财年其营业利润仅有89亿欧元，同比下降53%；营收下降0.8%，营业利润率仅2.8%，这是大众自2016年柴油车排放丑闻危机以来的最低业绩。为了扭转业绩，提振市场信心，大众宣布到2030年在德国本土裁员5万人，占其德国本土员工的1/6。此外，曾经一直作为大众集团利润奶牛的保时捷在2025年的营业利润只有4.13亿欧元，同比下滑92.7%，整个局势非常危急。

福特汽车2025财年全年净亏损81.82亿美元，相比2024年盈利的58.79亿美元暴跌239.17%，创下 2008 年金融危机以来最差业绩。这其中固然有其对电动车业务调整的减值带来的比较大的影响，但不容否认的是，福特旗下电动车部门Model e 依然还是福特利润失血的主要原因。和福特类似的是，全球第四大车企巨头的Stellantis，在2025年也出现了223亿欧元的净亏损，而导致这个亏损的主要原因同样是公司对电动车战略进行了调整，计提了254亿欧元的减值。

在一众跨国车企中，本田曾经制定了2040年全面停售内燃机车型，并计划累计投入10万亿日元的计划。在一众欧系车企之外，本田的电动车战略无疑是非常激进的，和丰田等日系车企相对保守的战略形成了鲜明的对比。